中老铁路|老挝中华总商会会长姚宾:见证中老友谊根深叶茂

来源:人民网-人民日报海外版
中老铁路|老挝中华总商会会长姚宾:见证中老友谊根深叶茂
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二〇一五年十一月二十一日,在中国西昌卫星发射中心,“老挝一号”通信卫星成功发射。图为姚宾在发射现场留影。 受访者供图
1990年,在泰国经商的姚宾第一次来到老挝旅行。贫穷闭塞,是他对老挝的第一印象。瞄准市场商机,姚宾率先运用“中国广东——泰国——老挝”的贸易通道,通过日用品、建材商品贸易,在老挝站稳脚跟。在一次次市场动荡和行业挑战中,姚宾越挫越勇,越做越强,日渐成为老挝最有实力的华商之一。
如今,随着“一带一路”倡议走深走实,中国与老挝合作日益紧密,姚宾作为老挝中华总商会会长,忙碌于为中国与老挝合作项目奔走牵线,事业再次跃上新台阶。12月3日,中老铁路顺利开通,姚宾的新事业也随之启程……以下是他的自述。
发现中老贸易“新通道”
1990年,我随朋友一起到老挝旅行,这次偶然的机会,让我与老挝结下不解之缘。当时的老挝,刚实行“革新开放”不久,全国仍然处于贫穷闭塞的状态。我印象很深的是,在老挝首都万象,像样的马路屈指可数,大部分都是坑坑洼洼的泥路。
出于商业敏感和好奇,我在老挝走走看看,发现老挝市场与外界沟通很少,当地市场货物紧缺、物价很高,只有少量商品来自中国,但主要依靠边境贸易,品质较差且价格很高。高企的物价,主要是由于老挝是封闭落后的陆锁国,大量商品主要是美国、日本等发达国家的品牌,经由泰国运输入境,层层转手,成本不断提高,中间商从中抽利,最终到消费市场上,价格居高不下。同样质量的产品,老挝的市场价格可能是中国的好几倍。由此,我开始考虑,能不能将中国沿海的优质商品用更便捷的方式运到老挝销售?
经过一番调查和摸索,我发现,从中国广东采购商品,通过海路运抵泰国,再从泰国通过公路运抵老挝,这样既能利用海运节约运输成本,又避开中国内陆边境到老挝的崎岖山路,更加安全便捷。在当时,这条贸易通道少有人尝试,我成了第一批“吃螃蟹的人”。自行车、摩托车、冰箱、空调、玻璃、地砖、灯饰……各色各样的中国商品,经由这条“新通道”进入老挝市场。由于中国商品质量过硬,价格又远低于其他国家的商品,我们很快在老挝一炮而红,打开了市场。我的事业就此与“中国制造”一路同行。
受益于中老合作加深
在老挝站稳脚跟后,我的事业并非一帆风顺。受全球经济走势影响,近30年来,老挝经济形势一直起起伏伏。1997年亚洲金融危机爆发,老挝货币基普大幅贬值,经济遭受重创,国际贸易陷入停滞。尽管我的生意主要以美元结算,受基普贬值的影响较小,但金融危机对老挝国际贸易造成重创,贸易风险大大增加,利润不容乐观。我当机立断决定:转行!

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