产品|2026年销量将破百万！捷途的新旅途是否好高骛远？系列|车型|旅行|生态|智能|品牌

不管承认与否，国人的自驾游已进入高速发展期。在过去的2年里，每逢周末或节假日，只要出游，几乎哪都看到自驾游“汹涌大军” ，在远郊或网红打卡点支起的帐篷和蛋卷桌，或野餐或烧烤或垂钓。根据文化和旅游部的数据统计， 2021年前5月均有5000多万人选择自驾出游，出行人次规模已超越疫前水平。

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的确，在后疫情时代，国内自驾游正成越来越多人的首选，如果对比起我国汽车保有量2.81亿辆的庞大基数，自驾游正处于方兴未艾阶段，万亿市场前景有待开发。所以也在同一时间，我们几乎看到每家车企都在推出面向家庭、年轻人们出游的SUV、MPV甚至皮卡，却很多成为“为概念而自驾”的产品，仅流于表面。大家都觊觎着这块日益做大的蛋糕，但却忽略这是一个易攻难守的市场。
与之相反的是，国内车圈早就潜伏着一位深耕“旅行+”细分市场的大佬；说“潜伏”是因为从2018年品牌成立伊始，就前瞻地提出“旅行+”战略，通过人、车、场景结合的全旅游产业链生态布局，满足车主不断提升的出行需求；结果这位大佬在不到4年时间，用46万+辆销量吸引了600万粉丝，也吸引了像去哪儿网、探路者、方特、宁夏沙坡头景区等80多家“旅行+”小伙伴进入了他的朋友圈，布局一个完全不同于其他自主品牌的“旅行+”生态圈。

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这里车厘子讲的便是捷途汽车。刚过去的2021年，无疑是捷途汽车发展的大年，不仅从奇瑞控股一个产品序列升级为独立品牌，而且全年累计销量15.4万辆，同比增长17.9% ，连续12个月销破万，创下新锐自主品牌记录。而近日，捷途汽车在品牌之夜宣布， 2022年将销量目标锁定20万辆，长远到2026年将实现年销百万，这样的增速，对一个半年前才品牌独立的车企来说，是否好高骛远？
产品的新旅途
相对论告诉我们，当接近光的速度旅行，周遭经历的时间就会放慢。同样地，只要行动够快，目标实现的时间就会相对拉长，当中的机会也会增多。
在车厘子看来，捷途立足在快速增长的“捷途速度”上，寻求销量的突破。目前主销车型仅有X70和X90系列，就已经刷新了“40个月销量46万+辆”新成立自主品牌的增速。在当晚的发布会上，捷途提出今年铺开建设“4+3+N”产品矩阵：即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列），也就是意味着捷途的主销车型阵容，至少比现在扩容3倍。

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