长约4.789公里多雄拉隧道 ， 海拔3560米 ， 该段于2014年8月29日开工建设 ， 于2018年底已完工 。

派墨公路上的多雄拉隧道
而老虎嘴隧道于今年5月16日上午贯通 ， 比原计划工期提前了228天 ， 将在今年9月 ， 实现该路段工程的全部完工 。 这标志着历时近7年多建设的派墨公路 ， 终于实现全线串通 。
大墨脱本是中国大藏南的组成部分 ， 只是藏南大部分被印占 ， 大墨脱也被分割走了2/3 ， 让墨脱县成了固守于藏南的唯一藏南属地 ， 守望藏南回归的唯一前沿地 ， 正是藏南(墨脱)的割裂 ， 这成华夏民族沉重的伤痛！
去墨脱穿山通道的即将到来 ， 有了通往墨脱人流和物流的方便 ， 我们的墨脱军民不再孤单了 ， 除了拓展旅游 ， 还可以兴办二三产业 ， 向墨脱移民兴镇兴市 ， 这样的话 ， 中国驻扎在藏南边境线的军队 ， 有了紧靠的大后方 ， 供需协调自然净化了不必要的损耗！
想想墨脱过去 ， 作为喜马拉雅山余脉阻隔的山南之地 ， 在过去 ， 多雄拉山是许多派墨徒步者的第一道障碍 。 除此还有第二道障碍老虎嘴 。 天空晴朗翻越多雄拉山口不难 ， 如果是雨季或雪天 ， 那翻越多雄拉山则是危机四伏 ， 因为雨季在多雄拉山口就是风雪口 ， 稍有不慎会让你有去无回 。 因此也被当地人称为去墨脱路上的鬼门关 。 况且 ， 每年11月到次年的5月 ， 多雄拉山都会因大雪封山 ， 加上老虎嘴这个自然关卡 ， 墨脱顺其自然成为了被阻隔在大山之外的“孤岛”…

西藏南迟早是要收回的 ， 中印一战免不了 ， 随着派墨公路的即将贯通 ， 边境墨脱县自然会成为战备的前沿 ， 公路的贯通 ， 可以迅速应对中印边境的中突 ， 可以实现军事行动的快速反应 。
打通墨脱的过山公路还没完 ， 今后需要的 ， 是通往墨脱大人流量的铁路 。 当然 ， 在墨脱没有移民兴市前 ， 过早投建铁路显得越位 ， 正视当下的 ， 当然是派墨公路贯通后的车流量和人流量 ， 以便在墨脱的下一步发展规划 ， 更能有的放失！
大墨脱不容分割 ， 藏南要回归 ， 是派墨公路的贯通 ， 给了我们藏南回归的厚望！
思乡 人于2022/6/8