且末县|新疆：铁路环线穿越大漠沙海新疆|沙漠|铁路|和田|环线|且末

58岁的图尔荪塔吉·伊敏和64岁的布艾西汗·阿布地位力身着艳丽的花裙，每人花了9元钱，从洛浦站上车， 52分钟后在策勒站下车，体验了乘火车出行；23岁的卡米力江·买提亚森第一次走出和田，他从策勒站上车，要去巴州若羌县打工，行程764公里……
6月16日10时53分，新疆和田至若羌的5818次列车首发。车上的乘客对此次旅行期待已久。
和若铁路的通车，结束了新疆和田地区洛浦、策勒、于田、民丰、巴音郭楞蒙古自治州且末县五县和新疆生产建设兵团37团、38团、225团不通火车的历史。和若铁路与已通车的格库铁路、南疆铁路、喀和铁路贯通连接，共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，使世界首个沙漠铁路环线形成。
于田县大学毕业生赛皮丁·买吐送喜欢生活的仪式感，他坚持等到和若铁路开通，才和好友一起坐火车去乌鲁木齐找工作， “这是铁路沿线百姓期盼已久的时刻，感觉能为我的人生增加好运气” 。
他们的上铺是46岁的于田县兰干乡农民帕坦木罕·买提尼亚孜，因为忙于种植葡萄，加上距离遥远，上次去416公里外的且末县姑姑家还是10年前。躺在卧铺上，帕坦木罕感到“非常舒适” ，她说：“有了火车，不再害怕出远门了。 ”
和若铁路开通以后，沿线群众乘坐5818次列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐。
火车在沙海绿洲间行走，唤醒了河北保定学院支教老师李桂枝关于沙漠路途的记忆。
22年前，李桂枝和同学从河北保定出发，一路向西，乘坐三天三夜火车抵达库尔勒，一路上绿色越来越少，她的心情愈发悲凉。他们没想到，从库尔勒到天边小城且末，还要乘坐两天汽车，一路向南穿越沙海。
李桂枝和支教老师们留在且末教书育人，一待就是22年，他们说：“一辈子留在沙漠，是为了让更多的孩子走出沙漠。 ”
由于路途遥远，她以前平均3年才回去看望一次父母，现在交通越来越便利， “且末县建成了机场后，又通了火车，出疆铁路不必绕道吐鲁番或乌鲁木齐，路程缩短了1000多公里，拉近了各省和新疆的距离。 ”
登上首发列车的，还有一群默默奉献的和若铁路建设者。
和若铁路全长825公里，其中534公里分布在风沙段落，占线路总长的65% ，主要风季长达7个月，沙害严重。
“沙漠铁路，最大的危害就是风沙。如何拦截漫天飞沙，阻止沙害上道，是摆在设计者面前的最大难题。 ”中铁一院新疆铁道勘察设计院和若铁路总设计师杨宝荣说。
【且末县|新疆：铁路环线穿越大漠沙海】新疆铁路部门在国内率先提出“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念。和若铁路沿线风沙来源、移动速度、输沙量等情况十分复杂，风沙防治首先通过线路方案的合理选择，最大限度地消除风沙对铁路运营的影响，对于无法绕避的区域，提出了以桥代路、植物防护与工程防护相结合、工程防沙的不同治沙措施。

且末县|新疆：铁路环线穿越大漠沙海

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