漓江|漓江与其周围环境,上游与下游,是唇齿相依的整体

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首先 , 桂林市客观存在的优化条件为;优化的市场包括2个方面:其一 , 桂林是外来游客的集散地 , 拥有广阔的客源市场 , 其二 , 桂林市还是旅游资源集中分布的地方 , 有其独特的城市景观 , 这是发展旅游的产品市场 。 优化的交通网络 , 桂林市虽是一中等城市 , 但却是大西南及全国航空枢钮之 。 其航客客运量在全国大中城市中名列前茅(居第4位) , 同时它还有铁路通往区外并有较发达的公路交通网 。 优化的管理条件 , 桂林市是智力集中、信息灵通、人才较多之地 。 如果能将桂林市设为旅游经济特区 , 将为搞好旅游管理提供更有利的条件 。

阳朔二级旅游中心地职能较为健全 。 阳朔县城所在地阳朔镇面积1.5平方公里 , 人口1.5万人 , 距桂林65公里 。 阳朔在唐代就已是“籍户五千” , “士官胥吏、黎民商贾夹川而宅”的城镇了 。 自对外开放以来 , 随着旅游业的发展 , 阳朔县城接待服务设施和能力已初具规模 , 它通过漓江及桂朔二级公路 , 与桂林市紧密地联系在一起 , 在各二级旅游中心地中乃一枝独秀 。

泛舟漓江对中外游客有强大的吸引力 , 1981年国内外游江人数为37.9万人次 , 1986年激增至128.1万人次 , 5年间游客增长32.2倍 。 近年来 , 桂林旅游大幅度增长 , 出现淡季不淡的盛况 。 1986年枯水最严重的3个月尚接待了14.5万人次 。 估计2000年游江人数有可能突破500万人次 。

一方面是游人、游船的不断增长 , 另一方面却是漓江流量逐年减少 。 尤其冬季 , 江面束窄 , 石滩裸露 , 许多江段林木山石倒影消失 , 降低了旅游资源的观赏价值 。 因为枯水 , 游览航程缩短一半 , 游客接待量锐减 , 船只搁浅时有发生 , 游客乘兴而来 , 败兴而去 。 漓江枯水问题已成为桂林旅游发展的突出矛盾之一 。

漓江枯水原因分析 , 桂林到阳朔间的航道长86.6公里 , 总落差41米 , 浅滩66处 。 每年10月至翌年3月为枯水期 , 最小流量只有3.8立方米/秒(1951年桂林站测) 。 枯水期多数浅滩水深不到0.6米 , 最窄处航道宽度只有5-8米 。 目前使用的游船一般吃水0.55米 , 船宽5.5米 。 按自治区航运局要求 , 滴江枯水期应维持航道深度0.6米 , 航宽8--12米 , 最小弯道半径80-100米 。 满江枯水季节桂林以下46公里不能通航 , 游客必须乘车到杨堤才能上船 。 尽管目前在工程上采用了疏浚与筑坝措施 , 但奏效不大 。