长三角|中国大桥，跨山越海的硬核浪漫中国|乌江流域|宁波|交通网络

中国大桥，跨山越海的硬核浪漫
遇山开路，遇水造桥
是基建大国的硬核浪漫
中国既是桥梁大国
也在不断研究成为桥梁强国
今天地理君就给大家介绍一些
惊艳世界的中国桥梁

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鸭池河大桥，世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥
2019年12期
摄影／张政
桥梁工程，连接的不只是大地。每座桥梁都是人类和自然的连接，为了跨越不同的自然天堑，桥梁工程师们往往需要随机应变。而一座桥梁的建造也绝不仅仅只需要技术，考虑环保、经济等要素往往是更重要的。

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游龙凫水
长三角地区密集的跨海大桥

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长三角建有中国最密集的跨海通道群
2021年06期

目前我国已建成的水下隧道和跨海桥梁有多条（座），但跨海隧道则不多，集中在东部沿海地区。长三角是目前已建和规划建设跨海通道最密集的地区。

在舟山建成跨海大桥、通上汽车之前，人们从舟山去往近在咫尺的上海，有两种选择：一种是先坐渡轮到宁波，再从宁波坐汽车或火车到上海。另一种选择是从舟山坐海上轮渡到洋山岛，过东海大桥后再到上海。
从地图上看，长三角地区的上海、杭州与宁波等几个核心城市之间，构成了一个英文字母“C”形的交通网络。在这个网络中，舟山孤悬海外，是网络中的一个缺口和断点。
这些年来，舟山的连岛工程，不仅将自身分散的岛屿连了起来，更重要的是直接连上了大陆一端的宁波。在未来的规划中，舟山的连岛工程还将继续向北延伸，通过跨海大桥与上海、江苏连接。
这样，长三角就将形成一个从“C”到“O”、完整的跨海通道大闭环。
这个跨海通道大闭环，始于由上海浦东新区芦潮港直达舟山市嵊泗县小洋山岛、全长32.5公里的东海大桥，这是本世纪建设的第一座跨海大桥， 2005年投用；连接嘉兴和宁波、跨越杭州湾海域、全长约36公里的杭州湾大桥，比东海大桥晚一年建设， 2008年通车；全长约10公里的嘉绍大桥， 2013年建成通车，是第二条跨越杭州湾的大桥。再加上数条舟山跨海大桥，众多造型各异、长短不一的跨海大桥，最终在长三角地区形成了一个通畅而闭合的环路。

长三角|中国大桥，跨山越海的硬核浪漫

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