贵阳|飞机为何不能直接飞越西藏？而是绕道而行，直接飞会有什么影响？六盘水|西宁|昆明

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飞机为何不能直接飞越西藏？而是绕道而行，直接飞会有什么影响？

如果你查询过西藏的机场，你会发现西藏的林芝、阿里、昌都和贡嘎都有民用机场，既然有民用机场为什么大多飞机不选择直接飞越西藏上空，而是要绕路飞行？

第一个原因就是海拔过高，首先来看一组数据，青藏高原东西长约2800千米，南北宽约300至1500千米，一般海拔在3000至5000米之间，其中7000米高的山峰有100多座，再加上海拔高度8848米的珠穆朗玛峰，要想飞越它，就意味着飞机的高度至少要达到9400米，这样的高度对于飞机来说简直就是灾难，二战结束后，细算整个驼峰航线约有2000多架运输机坠毁，这其中很多并不是被日军击落的，而是青藏高原恶劣的环境造成的，因此驼峰航线也被称为死亡航线。

第二个原因是大气吞流太过复杂，在西藏许多高山地区，由于自身环境原因，雷达很难检测到这里的湍流，一旦飞机陷入湍流，就会出现严重颠簸，如果在遇到逐渐加大的大气湍流，飞机的各个部位就会受力不均，从而造成尾部解体发生坠机危险，另外湍流还会对光和电磁波产生影响， 1996年英国海外航空公司的一架飞机，在飞行途中遇到大气湍流，飞机不受控制的抖动随后急速下降，最终从4874米的高空坠毁。
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第三个原因是飞机燃油的问题，随着海拔的升高温度也会逐渐下降，据测算喜马拉雅山一带的温度最低可达零下47摄氏度，飞机里的燃油会因为温度太低而结冰，在这样的低温环境中飞行，燃油一旦结冰后果不堪设想。而最后一个重要原因就是对于飞机故障的处置，目前许多喷气式飞机在飞行过程中，如果遇到一些紧急情况可以调整飞机高度，这种方法对大多数飞机航线来说很简单，但是对于青藏高原来说是行不通的，复杂的地理环境没给飞机预留足够的空间来处理紧急情况，也没有可选择的机场紧急迫降，因此考虑乘客的安全问题，许多飞机都会选择避开西藏，选择绕路飞行。不过也有一些航空公司会飞越西藏上空，比如四川航空、国航和西藏航空等。
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