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如果你有机会来到日本的神户 ， 登上城市中心区的高层建筑物向南瞭望 ， 你一定会为眼前的宏伟景象而赞叹不已 。 在城市对面的大阪港内 ， 有两座整齐划一、规模庞大的陆面 ， 如同两块巨大的帆板并肩悬浮在波浪起伏的海面上 ， “帆板”上面分布着塔吊林立的港口、鳞次栉比的工厂和繁华的文化生活区 。

它们就是日本填海造陆工程中规模最大的、被人们誉为“海上城市”的人工岛一神户港岛和六甲岛 。 每到入夜时分 ， 岛上灯火齐明 ， 与倒映在海面的景致交相辉映 ， 构成了一幅人类改造自然的恢宏画面 。 日本是一个岛国 ， 陆地面积十分有限 。 随着经济的发展和人口的不断膨胀 ， 需要大量用地 ， 于是促使它不得不凭借着雄厚财力 ， 去移山填海 ， 向大海要地 。

日本海岸线长约3万公里 ， 而且大部海岸岸线曲折 ， 这就为日本填海造陆创造了有利的条件 。 最初 ， 日本只是利用浅水海滩造陆 ， 规模也比较小 ， 以后才开始采用现代技术进行大规模的填海造陆 。 据说日本从1945年到1975年的30年间 ， 共填海造陆达11.8万平方公里 。 港岛位于神户市区正面3公里外的海上 ， 一座红色的“神户大桥” ， 好似一条天上的彩虹飞架 ， 从神户港的第四码头起 ， 直通港岛 ， 把港岛与市区紧紧地联结起来 。

神户大桥是世界上第一座双层吊桥 。 大桥全长319米 ， 桥身被高吊在73米高的“桅杆”上 ， 高出海面约16米 。 大桥分上下两层 ， 单向行驶 ， 下层车辆由港岛驶向市区 ， 上层则是由市区前往港岛 。 桥面宽约14米 ， 可并行4辆汽车 。 在下层桥面旁还特别设立了3米宽的人行便道 ， 到此观光的游客们可以漫步其中 ， 饱览港湾的景色 。 港岛面积为4.36平方公里 ， 相当于我国著名游览区福建厦门鼓浪屿的2.5倍 。

这项工程共挖填土石达8000万立方米 ， 据说为此削平了神户市西郊的高仓山 ， 而填入约10米深的大海中 ， 工程总投资高达26.4亿美元 。 港岛从1966年动工兴建到竣工共用了15年的时间 ， 读者们可以设想 ， 这项工程是多么艰巨和浩大 。 与此同时开办了为期半年的轰动世界的“海上未来城市”博览会 。 博览会占地约55万平方米 ， 场内展出的未来海上城市建筑各种造型 ， 有三角的、四角的、球形的、尖棱形的 ， 材料有蓝钢、银钻、玻璃、充气薄膜等 ， 是建筑、音响、影像、装琐艺术的大比赛 。

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