汉口|武汉街道空间与历史建筑串成“城市客厅” 改造|建筑|沿江大道|街道|武汉

_原题慢生活消费在武汉沿江大道越来越火街道空间与历史建筑串成“城市客厅”

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沿江大道人行道更宽了，慢行空间深受市民欢迎。长江日报采访人员任勇摄
【汉口|武汉街道空间与历史建筑串成“城市客厅”】伴着轮渡码头的汽笛声，欣赏沿路的近代历史建筑群和街头博物馆，时不时还有酒吧歌手的流行乐掠过。 6月8日晚8时30分，汉口沿江大道依然人流如织，这里是武汉永远的“门面担当” 。成群结队的游人从汉口江滩步出，在沿江大道上漫步，踩滑板的小朋友，推婴儿车的妈妈，慢跑的年轻人，疾驰而过的快递小哥，还有在街头一坐半天的老人， “吹下江风很舒服。 ”
■ 可慢行可骑行，每隔30米就有1处座凳
市民李莉在一元路长大，对这条路的变迁感受极深， “以前江边路很窄，没有这些步行骑行道，也没有树荫遮挡。 ”她印象最深的是，女儿小时候她推着婴儿车沿江边散步，走一段路就得把小车搬上搬下， “现在推婴儿车的、坐轮椅的、开电动车送外卖的，在这条路上各行其道，畅通无阻。城市管理的精细化、生活质量的提升就体现在这些细节中。 ”
长江日报采访人员从江汉关出发，第一感觉是视野开阔，各种箱柜、电线都埋入地下，人行道非机动车道和机动车道之间，用花境隔开，路灯也和周边的老建筑十分搭调。走动起来，一个字——“平” 。路面平整，不会磕磕绊绊，路口站石与人行路面连接处基本削平，步行一路无障碍；常令人头疼的井盖问题在这条路上“隐形”了；连树篦子都是精心拼砌的，树池与人行路面平齐。
采访人员从沿江大道长江二桥步行到江汉关博物馆，沿历史建筑群一侧沿路细数，一共有95处座凳或座椅，一般间隔30米一处，最近的只间隔一两米。座椅设置因地制宜，有单独的木座椅，有围绕树穴的砌石座凳，还有采用分级式护脚墙挡墙形成条形木质座椅。除了95处外，沿线每个公交站台还设了三处座凳。
武汉市规划研究院沿江大道项目负责人介绍， 2018年，武汉市推进长江主轴规划建设，同时为次年的军运会赛事保障需求，提出将“办赛事”与“建城市”相结合，着力提升城市功能品质。沿江大道长江二桥到江汉关段成为最高规格的“卓越段” ，重新规划设计， 2019年改造完成。
重新分配路权，扩大慢行空间，还路于人。就这样，机动车道从3.5米压缩至3米；原本狭窄的非机动车道拓宽为11米慢行空间，增加3排乔木绿廊；全线取消停车位，将街道空间与沿线历史建筑串成武汉的“城市客厅” 。

汉口|武汉街道空间与历史建筑串成“城市客厅”

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