且末县|新疆：铁路环线穿越大漠沙海( 二 ) 新疆|沙漠|铁路|和田|环线|且末

据了解，仅若羌到和田之间的线路区域内，设计师就研究了几十条不同走向的设计方案。
杨宝荣说：“从环保优先的角度，我们在瓦石峡河采用延长铁路桥的方式绕避了一棵树龄较大的胡杨，另一段线路还完全绕避了尼雅国家湿地公园，绕行约10公里。方案致使铁路必须经过一段严重的风沙段，工程投资也会比直接穿越湿地增加1.08亿元，但是完整地保护了脆弱的湿地生态，使其免受工程建设带来的破坏。 ”
“825公里的距离，是勘测设计人员用脚步丈量出来的，其中包括无人区。 ”和若铁路路基设计负责人赵加海说。他们曾经进入沙海勘测，遭遇了沙尘暴，一米以内都看不清人，花了几个小时才走出来。
如今，在茫茫大漠中，和若铁路飞驰在依木拉克过沙桥上，架空的桥梁如同一条钢铁巨龙。
为了防沙治沙，工程人员修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木乔木1300万株，在和若铁路沿线的大漠戈壁中织起了一道绿色的屏障。
飞驰的列车上，参与项目建设的巴州知林治沙工程有限公司总经理刘知林感慨地说：“当看到这条沙漠铁路绿色走廊时，我的成就感油然而生。 ”
刘知林打开手机里的一套全自动化智能控制滴灌管网系统，只需要轻轻一点，就可以控制防护林带的滴灌开关，让维护人员免于长途奔波，节省人力成本。
当天，中铁十四局项目部员工李雁带着4岁多的女儿平平乘坐了这趟首发列车。小女孩一岁半就跟着妈妈来到新疆， 3年来从未离开过且末项目部。为了安心工作，李雁还把母亲接到新疆照顾孩子。平平在且末上幼儿园，和各民族孩子一起成长。项目即将结束，李雁心情复杂， “既骄傲又不舍” 。
在首发列车上，新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠专门带了一台单反相机，准备记录沿线优美风景。然而直到下车他都无暇拍照，一直有人向他询问铁路建设过程中的故事。王尽忠即将退休，和若铁路的顺利通车，像是纪念他40年铁路建设生涯的一件礼物。
中青报·中青网采访人员王雪迎来源：中国青年报

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