绿化|自“公园”驶出的列车奔向成渝更明亮的未来( 二 ) 公园|重庆|明亮|谢江|铁路|成都

1952年7月1日，历经两年建设，全长505公里的成渝铁路正式通车。这是新中国成立后建成的第一条铁路，也是人们口中的“老成渝” 。
“老成渝”刚修通时，老一辈铁路林务人在铁路两侧种植了桉树、香樟。从2000年开始，为了提升铁道品质，同时涵养铁路两侧水土， “老成渝”被纳入成都铁路局的“绿色通道”计划。谢江宜是该计划的主要参与人之一。他的工作，简单来说，就是在铁路两侧的流动土地上种树，让这条“绿色通道”更好看。
“‘绿色通道’意味着生态、环保，不仅要快，更要生态。 ”他回忆，那时，很多地方只有道砟，要想种树，只能从其他地方取土。
至于选择的品种，除了因地制宜选择适合成都平原的银杏、芙蓉、桂花、万年青等，还栽种了球形灌木。前后耗时七八年，这条绿色通道终于全线贯通，实现从成都北站至重庆站全覆盖。
因为种树种得好，除了“老成渝” ， 2007年，谢江宜还参与了渝怀铁路重庆段的“绿色通道”建设。
相比“老成渝” ，渝怀铁路重庆段就艰苦得多。
重庆多山，很多铁路段都在高高的山冈上。要想种树，就要将坚硬的岩石劈开。没有土，就去别处找土回填。他记忆之中，最艰难的一次，是在100多步的阶梯之上种树，种树需要的水、土，全靠人力一步步挑上去。
尽管辛苦，但看着亲手种下的小树苗长成参天大树，最终形成一道道亮丽的风景，他觉得一切都是值得的。
? 从林务员岗位下来他见证公园城市的发展
如果从1996年转入林场担任林务员算起，今年58岁的谢江宜，已在铁路上种了26年的树。如果要问种树的具体数字，他会说：“没有十万（株），也有八九万（株）。 ”
2016年，谢江宜获全国绿化委员会颁发的“全国绿化奖章” 。对他来说，绿化不仅是一份事业，更是一种生命的延续和接力。
2017年，谢江宜从林务员岗位上转任他职，尽管不再种树，但他对绿化的情怀一直都在。幸运的是，成都这座公园城市，给他提供了足够的绿色生态场景去生活，去体验。
谢江宜家住新都区， “家门口就有绿道” 。每一周，他都会在绿道上骑行打卡。今年年初，成都环城生态公园100公里绿道全线贯通。刚贯通不久，谢江宜就和骑友相约，耗时约13个小时，完成了100公里的绿道骑行。
除了骑行，摄影是他另一爱好。
采访这天是6月27日，成都一扫前几日阴霾，晴空万里。提前一天观测天气后，这天早上5点半，谢江宜早早登上家附近的五龙山，静待日出。早上6时许，火红的朝阳从山后一跃而出，点燃了天边的朝霞。他用手机拍下这一幕，分享到了朋友圈。事实上，这一天，还有无数成都人像他一样，或抬头望天，或遥望雪山， “成都蓝”“雪山白”在朋友圈刷屏。这是成都人特有的幸福，独有的浪漫。

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