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1951年8月3日 ， 新中国第一支先遣部队历尽艰难 ， 终于进入位于西藏最西侧的阿里地区 。 这标志着西藏全境和平解放！
但摆在面前的 ， 除了欣喜外还有种种挑战 。
彼时 ， 这里土地荒芜、高山环抱 ， 极其闭塞的交通 ， 让驻守阿里的骑兵队时常断炊断粮 ， 戍卫边境显得异常艰难 。
建设一条可供行车的运输命脉势在必行！
▲昆仑山口修路工人旧照
在那个年代 ， 即便是今天的噶尔县（阿里行政公署驻地）与拉萨仅直线距离就超过1000千米 。 而从新疆南部的城镇出发 ， 则要近上许多 ， 不管是到和田县还是叶城县 ， 直线距离都仅有500-600千米 。
于是 ， 这条连接新疆和阿里地区的道路正式开工 ， 工程队顶风冒雪、劈山开路 ， 依靠人海战术 ， 在高原用简单的人工 ， 仅用18个月的时间便打通了这条边疆生命线 ， 全程共1179千米 。
3年后 ， 公路继续向拉萨方向延伸 ， 在拉孜县和中尼公路相连 ， 终结了新疆-阿里-拉萨三地遥遥相望的历史 ， 人称新藏公路 。
公路全程沿边境蜿蜒而行 ， 距离国境线最近时仅有约30千米 ， 如同一条绵延千里的边境长城 。
但新藏公路的修建也并非一帆风顺 。
它在昆仑山脉翻越10个雪山达坂（蒙语 ， 意为山口） ， 海拔4000米以上的路段915千米 ， 超过5000米的路段也达到130千米 ， 堪称“天路” 。
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